Назначение
Тормоз колодочный постоянного тока предназначен для остановки и удержания валов механизмов в заторможенном состоянии при неработающем приводе.
Тормоз устанавливается в вертикальном положении (с горизонтальным положением оси тормозного шкива и основания для крепления тормоза) на механизмах, работающих в пожаро-взрывобезопасной среде. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоз должен быть защищен кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.
В магнитах тормозов устанавливаются катушки параллельного-возбуждения рассчитаны на напряжение 110 В и повторно-кратковременный режим работы с ПВ=25%. Для работы катушек нормального исполнения в другом режиме и при напряжении 220 и 440 В, а также катушек тропического исполнения при напряжении 220 В, последовательно с катушкой необходимо включить резистор.
Обозначение тормоза данной конструкции состоит из букв ТКП (тормоз колодочный постоянного тока) и числа, соответствующего диаметру тормозного шкива, например: ТКП-100.
Пример условного обозначения тормоза колодочного с электромагнитом постоянного тока, для шкива диаметром 100, применения в районах с умеренным климатом, категории размещения 2, напряжением питания 110В: ТКП-100 - У2-110 ТУ 3381-001-95725119-2007.
Технические характеристики
Частота включений в час не более 720.
|
Режим работы ПВ, % |
Тип электромагнита |
Напряжение |
||
|
25 |
40 |
100 |
||
|
Максимальный тормозной момент Ммах, Н×м, не более |
||||
|
12500 |
9100 |
4400 |
МП-301 |
110, 220 В |
Устройство и принцип работы
В подставке закреплены при помощи пальцев рычаг с магнитом 1, рычаг якорный 2, рычаг 6 с тормозными колодками 3.
Усилие, необходимое для сжатия колодок, создается главной пружиной 8, помещенной на штоке 7, внутри скобы . Шток связывает между собой рычаг с магнитом 2 и рычаг 6, но свободно проходит через отверстие в скобе и оси рычага 6.
Усилие, главной пружины 8 передается на рычаг 6 через скобу, а на рычаг 4 через шток. Установочная длина главной пружины фиксируется двумя гайками. Третья, крайняя гайка служит для разжимания рычагов при сжатии колодок и при их регулировке.
- Магнит
- Рычаг якорный
- Колодка тормозная
- Болт регулировочный
- Основание
- Ось рычага
- Шток
- Пружина
- Пружина вспомогательная
- Гайка регулировочная
|
D |
A1 |
B1 |
b |
В |
b |
b1 |
Н |
H1 |
L1 |
L2 |
d |
S |
L |
|
300 |
250 |
130 |
140 |
223 |
320 |
130 |
632 |
240 |
480 |
550 |
22 |
10 |
779 |
При заторможенном состоянии тормоза сжатая главная пружина 8 давит одной стороной на скобу ,соединенную с якорным рычагом 2, а другой на установочные гайки 10, которые через шток 7 передают усилие на рычаг 6.
Под действием главной пружины 8 рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива, создавая необходимый тормозной момент.
При включении тока, якорь рычага 6 притягивается к сердечнику электромагнита 1, главная пружина 8 сжимается и под действием вспомогательной пружины 9 рычаги с колодками отходят от шкива. При этом совместный отход рычага 6 и магнита 1 под действием собственной массы, ограничивается упором болта в подставку и ним обеспечивается одинаковый отход обоих колодок от тормозного шкива, растормаживая шкив.